Am 1. Juni 2017 wurde Axxia, ein führender Anbieter von Kran- und Anlagentechnik in Deutschland, ein Teil der Protea-Gruppe. Die Anteile wurden zu 100 Prozent an den polnischen Hersteller von Krantechnik verkauft.

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Im Bereich der Schmalgangstapler bietet Toyota Material Handling Geräte der Serien BT Vector und BT Optio an. Mit Hubhöhen bis 16,8 Meter und Tragfähigkeiten bis 1,5 Tonnen können diese sogenannten Very Narrow Aisle (VNA)-Geräte auf die individuellen Anforderungen der Nutzer angepasst werden.

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Otto Graf hat sich auf die Produktion von Kunststofftanks und -behältern spezialisiert. Für die Beförderung der bis zu 42.000 Liter fassenden Regentanks kommt eine batteriebetriebene Staplerflotte von Linde-Vertragshändler Schöler zum Einsatz.

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Stahl Crane Systems hat seine Kettenzugserie überarbeitet und das erste Modell der neuen Kettenzug-ST-Serie vorgestellt. Der Kettenzug ST 50 hat eine Tragfähigkeit von 2.500 bis 5.000 Kilogramm.

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Neu im Sortiment von Norelem sind Räder und Rollen in elektrisch leitfähiger Ausführung, die vor elektrostatischer Aufladung schützen. Erhältlich sind Apparate- und Stahlblechrollen in mehreren Grundgrößen mit Raddurchmessern von 50 bis 200 Millimeter.

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In Kassel produziert Volkswagen Fahrzeugkomponenten und beliefert damit sieben Marken in 35 Ländern. Hergestellt werden die Getriebe, Abgasanlagen und weitere Komponenten auf spezialisierten, räumlich getrennten Produktionslinien. Zwei Fahrerlose Transportsysteme von DS Automotion erledigen den innerbetrieblichen Transport. 

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Mit Emili (Ergonomischer, mobiler, interaktiver Ladungsträger für die Intralogistik) existiert ein autonomes Fahrerloses Transportfahrzeug, das mit seiner Umgebung interagieren kann. Gleichzeitig ist es selbst auch ein Behälter mit Lagerraum.

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Das Grosskraftwerk Mannheim (GKM) produziert Strom und Fernwärme für die Metropolregion Rhein-Neckar. 260 Krananlagen und Hebezeuge müssen im Kraftwerk zuverlässig arbeiten. Zur Wartung setzt das GKM auf Konecranes und ein cloudbasiertes Kundenportal.

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Zwölf Stunden Betriebszeit pro Tag, 230 Tage pro Jahr, bis zu fünf Tonnen Last pro Fahrt: Die Baustoffwerke Havelland verlassen sich auf den Yale-Schwerlastgabelstapler GDP 120DC. Der Hersteller von Steinen für den Hochbau ließ den GDP 120 individuell anpassen, unter anderem mit einem Steinstapelgreifer.

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Die individuell angepassten Hebe- und Verladesysteme von Eska Kossatz kommen in vielen Branchen zum Einsatz. Etabliert haben sie sich auch dank ihrer Bediensicherheit: Viele Scherenhebebühnen rüstet der Hersteller mit Faltenbälgen von Hema aus.

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Für einen kräfte- und rückenschonenden Transport kastenförmiger Gegenstände eignen sich die Fetra-Eckenroller. Sie haben eine gute Schweißqualität und seien sehr robust, verspricht der Hersteller.

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Das 3D-Staplerleitsystem Identplus sorgt für effiziente Transporte im Lager. Auf Basis einer Echtzeitlokalisierung der Stapler wird jede Ladeeinheit mit einer Koordinate im Lager verknüpft, über die sie auch identifiziert wird.

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625 Tonnen Prüfgewicht standen im August 2017 beim schwedischen Transformatorenhersteller ABB in Ludvika bereit, um die Endabnahme des neuen Prozesskrans von Köthen mit 125 Prozent der maximalen Nennlast durchzuführen – mit Erfolg. Dem Voraus gingen knapp drei Wochen Vorbereitung und Montagezeit. 

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Pyroban hat eine Infografik veröffentlicht, die Herstellern, Händlern und Endverbrauchern von Flurförderzeugen helfen soll, die Auswirkungen der neuen Norm EN1755:2015 auf die Umrüstung explosionsgeschützter Flurförderzeuge zu verstehen.

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Der Vanderlande Traysorter eignet sich als kostengünstige Lösung für den Einstieg in den E-Commerce. Er kann in nahezu allen Bereichen der Lagertechnik genutzt werden, egal ob als Stand-Alone-Lösung oder vollintegriert.

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Für den Transport von Paletten über Ladebrücken, unebenen Untergrund oder auf Rampen hat Hyster drei neue Doppelstock-Gabelhochhubwagen mit Initialhub entwickelt.

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Die freifahrenden Open Shuttles von Knapp decken komplexe Transportnetzwerke innerhalb eines Lagers ab und erledigen sämtliche Transportaufgaben schnell und flexibel. Sie können ideal für die Versorgung von Arbeitsplätzen im Ware-zur-Person-Prinzip eingesetzt werden und die Mitarbeiter in allen Lagerbereichen unterstützen.

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Um schnell frische Produkte auszuliefern, achtet die Molkerei Elsa in der Schweiz darauf, ihren hohen Automatisierungsgrad auch in der Intralogistik aufrecht zu erhalten. Deshalb modernisiert der FTS-Spezialist MLR eine Altanlage bei laufendem Betrieb.

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Fahrerlose Transportsysteme (FTS) sind inzwischen fester Bestandteil vollautomatisierter Intralogistiksysteme. Bei der Planung und Auslegung aller Komponenten von FTS müssen die am Einsatzort vorhandenen Gegebenheiten und baulichen Belange berücksichtigt werden.

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Linde Material Handling hat ein Assistenzsystem für Hochhubwagen entwickelt. Das Linde Load Management zeigt dem Bediener alle wichtigen Traglastdaten auf einem Display an: zum einen das tatsächliche Gewicht auf den Lastarmen, zum anderen die aktuelle und maximal erlaubte Hubhöhe.

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