Dr. Lindl: Sommerinterview zur...
Dr. Bruno Lindl, Geschäftsführer Forschung und Entwicklung der ebm-papst-Gruppe, äußert sich im Gespräch über die Bedeutung des Ausnutzungsgrades in der Ventilatorentechnik, Innovationssprünge und Connectivity sowie zum aktuellen Stand des geplanten Instituts für elektrische Antriebe in Künzelsau.
mehr...21 junge Menschen haben am 1. August 2016 bei Lenze ihre Ausbildung begonnen – neun davon ein duales Studium. Der Bachelor of Science (BSc) gewinnt damit beim Antriebstechnik- und Automatisierungsspezialisten aus Groß Berkel bei Hameln an Bedeutung.
mehr...JAT mit Antriebsprodukten und THK, der Anbieter von Linearführungen, verbinden mit einer Kooperation Komponenten zu einer All-in-One Antriebslösung.
mehr...Jakob modifiziert Balgkupplung
Bei der Kupplungsreihe KP mit vierwelligem Balg und zwei radialen Klemmnaben handelt es sich um eine Version mit kürzerer Baulänge.
mehr...Siei Areg verbessert Schutztürantrieb
Der Schutztürantrieb KFM Safety von Siei-Areg bietet ein hohes Maß an Schutz und die Vorteile eines universell einsetzbaren Antriebssystems.
mehr...Sieb & Meyer realisiert maßgeschneiderte Komponenten. Aktuell stellt der Lüneburger Spezialist für Antriebs- und Steuerungselektronik einen speziellen Frequenzumrichter für ein CO2-Lasergebläse vor.
mehr...Ingenics untersucht 4.0-Einsatz
Wichtige Ergebnisse der zweiten großen Industrie 4.0-Studie, die Ingenics gemeinsam mit dem Fraunhofer Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation IAO durchgeführt hat, liegen jetzt vor.
mehr...R+L Hydraulics aus dem sauerländischen Werdohl ist jetzt Teil des börsennotierten Unternehmens The Timken Company. Der US-amerikanische Wälzlagerspezialist hat am 8. Juli 2016 den bisherigen Alleingesellschafter von R+L Hydraulics, den US-amerikanischen Kupplungshersteller Lovejoy Inc., übernommen.
mehr...Mit der Baureihe WD200/500 hat EagleBurgmann Espey eine Kohleschwimmringdichtung auf den Markt gebracht, die in fast alle Maschinentypen mit rotierender Welle installiert werden kann.
mehr...Eine traditionelle Verschleißprüfung unterliegt auch bei Kettenrädern oft nur der subjektiven Beurteilung durch den Prüfer. Die Folgen: Entweder wird das Ersatzteil zu früh ausgetauscht oder es kommt zum Ausfall der Maschine, weil das Kettenrad nicht mehr funktionstüchtig ist.
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