Zudem gibt es in Südamerika, der APAC-Region und dem Mittleren Osten zahlreiche Anwendungen, die Fahrzeuge dieses Typs erfordern. Die Stapler vom Typ ETR 230 und ETR 235 ergänzen die existierende Baureihe 3 mit Tragfähigkeiten von bis zu 2.000 Kilogramm.

Die Schubgabelstapler ETR 2 mit Pantograph wurden vor allem für den nordamerikanischen Raum, aber auch für bedeutende außereuropäische Regionalmärkte konzipiert. „In diesen Regionen setzen Kunden verstärkt auf kompakte Fahrzeuge mit hohen Resttragfähigkeiten“, erläutert Philipp Tielmann, Produktmanager bei Jungheinrich Lift Truck Corporation in Houston. „Zudem sind die Palettenmaße anders als in Europa und erfordern daher flexible Breiten zwischen den Radarmen.“

Im Unterschied zum Schubmaststapler, bei dem sich der Mast beim Ein- und Auslagern von Paletten entlang der Radarme bewegt, ist der Mast beim ETR fest am Chassis verbaut. Ein beweglicher Gabelträger, in Form eines Scherenvorschubs, übernimmt sowohl die Schub- als auch die Neigefunktionen. Hierdurch ist das Fahrzeug sehr kompakt und verfügt aufgrund des feststehenden Masts, der als Gegengewicht dient, auch in großen Hubhöhen über eine hohe Resttragfähigkeit. Der Fahrer kann bequem in engen Regalgängen manövrieren und zur schnellen und sicheren Ein- und Auslagerung von Paletten ganz dicht an das Regal heranfahren.

Für ein Rangieren auf engstem Raum hat Jungheinrich bei den Schubgabelstaplern ETR 2 die Fahrzeugrahmen noch kompakter gestaltet und damit die geforderte Arbeitsgangbreite um über 30 Millimeter reduziert. „Die neuen Masten sind rund 50 Millimeter schmaler“, erklärt Philipp Tielmann. „Somit eignen sich die Schubgabelstapler optimal für den Einsatz in sehr engen Drive-in-Regalen.“ Ein neues, extra schmales Batteriefach, das optional für den ETR 230 erhältlich ist, reduziert die Arbeitsgangbreite um weitere 50 Millimeter. bw