Die Bergbaugeschichte in Duisburg endete 2008 mit der letzten Schicht auf dem Bergwerk Walsum. Nach fast 69 Jahren und ungefähr 159 Millionen Tonnen geförderter Steinkohle wurde am 27. Juni 2008 die Förderung auf der Zeche endgültig eingestellt. Doch Schächte mit bis zu über 1.000 Meter Tiefe kann man nicht einfach schließen. Man muss sie langfristig verwahren, um landschaftsverändernde Folgeschäden wie Auswaschungen in der Tiefe oder Tagesbrüchen an der Oberfläche zu verhindern. Dabei fallen sogenannte Bergbau-Ewigkeitslasten an. Und die gilt es so niedrig wie möglich zu halten.

Der größte Teil der Ewigkeitskosten entfällt auf das Abpumpen von Grundwasser. Das betrifft alle Bergwerke, die durch den Kohleabbau tiefer abgesenkt wurden als der örtliche Grundwasserpegel. Ohne permanentes Pumpen würde sich das Ruhrgebiet hier quasi über Nacht in eine Seenlandschaft verwandeln. Damit das nicht passiert, müssen allein in der stillgelegten Zeche Walsum jährlich gut 20 Millionen Kubikmeter Wasser abgepumpt werden. Dabei kommen leistungsstarke Tauchpumpen und viele hundert Meter Rohr zum Einsatz. Die altgedienten Schächte „Franz Lenze“ und „Wilhelm Roelen“ sind bereits verfüllt und mit je drei Rohrleitungen ausgestattet. Für die Brunnenwasserhaltung am Schacht Wilhelm werden derzeit zwei Tauchpumpen und ab 2017 voraussichtlich eine dritte eingesetzt.

So viel Equipment hat Gewicht, das sicher in die Teufe – bergmännisch für Tiefe – gesenkt werden will. Hier kommt ein Spezialkran von Terex MHPS, einem der weltweit führenden Anbieter von Industriekranen und Teil der internationalen Terex Corporation, zum Zug. Für die Zeche Walsum wurde in Zusammenarbeit mit ThyssenKrupp Mill Services & Systems eigens ein Zwei-Träger-Doppelwindenwerk der Marke Demag mit 250 Tonnen Traglast entwickelt und exakt auf die Bedürfnisse von Schacht Wilhelm ausgerichtet. Die Hubeinheit stellt die Infrastruktur für das Einbringen von Pumpen und Rohrleitungen bereit. Etwa alle 10 m wird das nächste Rohrstück aufgesetzt. Das heißt: Zwischen den Intervallen muss man permanent sicher bremsen – selbst wenn es regnet, schneit oder friert.

Die Baureihe KTR-Stop M-160-F erzeugt Klemmkräfte bis 180 kN und ist darauf ausgerichtet, unter widrigsten Umweltbedingungen zuverlässig ihren Dienst zu verrichten.

Für die Hubeinheit war deshalb eine Bremse gefordert, die unter widrigsten Umweltbedingungen zuverlässig ihre Arbeit verrichtet und die Betriebskosten so niedrig wie möglich hält. Die Lösung: Bremssysteme von KTR. An beiden Winden der Krananlage kommen je zwei hydraulische Hochleistungsbremsen der Bauart KTR-Stop M-160-F mit einer Klemmkraft von je 160 kN zum Einsatz. Sie fungieren im Regelfall als Haltebremse und im Fehlerfall als Notbremse. Die Bremsen werden durch Federkraft geschlossen und durch Hydraulik geöffnet; pro Winde ist daher eine Hydraulikeinheit mit integriert. Die Bremszange ist so ausgeführt, dass sie weitgehend axialkraftfrei auf die Bremsscheibe wirkt. Damit sind Schädigungen des Triebstranges – selbst bei Installationsfehlern oder Fehleinstellungen – von vornherein ausgeschlossen. Abgedichtete Wellen sowie Schmutzabstreifer in den Wellenführungen verhindern darüber hinaus ein Verschmutzen des Zentriersystems. Die organischen Beläge können nahezu bis auf die Tragplatte runtergebremst werden und müssen erst dann ausgetauscht werden. Das verlängert die Wartungsintervalle und senkt zusätzlich die Betriebskosten.

Die hydraulischen Bremssysteme des Antriebsspezialisten aus Rheine basieren auf der klassischen Scheibenbremse und sind in aktiver oder federbetätigter Ausführung erhältlich. Schwimmsattelbremsen bieten den Vorteil, weitgehend axialkraftfrei zu arbeiten, wodurch eine Schädigung des Triebstranges ausgeschlossen ist. Die Hochleistungsbremse erzeugt Klemmkräfte bis 1.400 kN bei einem verhältnismäßig geringen Gewicht. Die kompakten Abmessungen ermöglichen ein umfassendes Einsatzspektrum und halten gleichzeitig die Transport-, Lagerungs- und Montagekosten gering. Der hohe Schutz vor Witterungseinflüssen und die maximale Materialnutzung der Bremsbeläge reduzieren überdies den Wartungsaufwand.

Ob Berg- oder Kranbau, Marine- oder Fördertechnik, Off- oder Onshore: Die hydraulischen Bremssysteme aus Rheine sind darauf ausgerichtet, eine Vielzahl von unterschiedlichen Anwendungen mit einer großen Leistungsbandbreite abzudecken. Dabei geht es aber nicht immer nur darum, große Kräfte zuverlässig zu bändigen. Auch widrigen Umwelteinflüssen wie Schlamm, Luftfeuchtigkeit, Regen, Salz, Staub, klirrende Kälte oder glühende Hitze gilt es dauerhaft standzuhalten. jg