In Funktion und Ausführung ist das Ladungssystembereits zum Patent angemeldet: Der raumsparende Autobelader ist nur 4,30 Meter lang, lediglich 1,30 Meter hoch und kann je Reihe bis zu 3,6 Tonnen Nutzlast aufnehmen. Vergleichsprodukte seien länger und weniger mobil, so der Hersteller. Optional kann das TLS auf Schienen gesetzt werden und bewegt sich so quer zur Verladeachse, um dadurch mehrere Hubs zu bedienen. Integrieren lässt es sich in jedes Produktions-, Lager- und Sequenzierungssystem. Je nach Anforderung agieren zugleich mehrere TLS in einer Ladezone. Damit der Autobelader auch in High Care-Bereichen wie der Lebensmittelindustrie, Pharmazeutischen Industrie und Medizintechnik eingesetzt werden kann, bietet Trapo alle Komponenten auch in Edelstahl an.

Ablauf der Palettenabwicklung
Die Beladung von Lkw und Containern mit Paletten erfolgt in vier Sequenzen. Zunächst werden Paletten auf dem stationären Teil des TLS nebeneinander in Reihen platziert. Danach nimmt die mobile Verladeeinheit die Reihen auf, um sie anschließend in einen Lkw oder Container zu transportieren. An der Laderampe gleicht das TLS nicht nur Höhenunterschiede selbstständig aus – es navigiert autonom, umfährt auftretende Hindernisse und gleicht zudem Unterschiede an der Rampe aus.

In genau umgekehrter Reihenfolge verläuft dann die Entladung. So senkt der Autobelader die Beladezeit eines 13 Meter langen Trailers mit einer Kapazität von 33 Paletten auf etwa 15 Minuten.

Zur Logimat zeigt Trapo darüber hinaus die vollautomatisierte Palettenabwicklung, wenn das Fahrerlose Transportsystem der TTS-Serie live den Palettentransport zwischen Lager und Loading System übernimmt. Sicherheit im Zeichen der Vision 4.0 bietet die Gesamtanlage TIM, das Trapo Intelligent Managementsystem; es steuert, überwacht und stellt rund um die Uhr Anlagenzustände und Auswertungen zur Verfügung. as

 Halle 5, Stand D37