Wer Seilgondeln auf dem Spielplatz mag, wird diese Anlage, die nach Aussagen des Betreibers die größte Zipline in den Alpen ist, lieben. Sie bietet 2.500 Metern Flugspaß mit einem Tempo bis zu 115 Kilometern pro Stunde. Eine Gurt-Träger-Konstruktion sorgt für maximale Sicherheit und Komfort. Diese Aspekte sind zuletzt von Engineering-Mechatronics aus Österreich noch einmal gesteigert worden. Denn in der Vergangenheit war das Abbremsen nicht so komfortabel wie heute. Am Ende des Weges warteten Autoreifen auf die Piloten ohne Schein. Auch wenn die Fahrt zu diesem Zeitpunkt bei Weitem nicht mehr so rasant verlief wie in den steilsten Abschnitten, war der Rückpralleffekt doch massiver als bei den Gondeln für Kinder. Das war nicht gefährlich, aber zuweilen etwas unangenehm und hinterließ einen nicht so schönen letzten Eindruck. Um dies zu beheben, nahm der mit der Optimierung beauftragte Ingenieur Thomas Liebmann, Geschäftsführer von Engineering-Mechatronics, Kontakt zu ACE auf.

Doppelt gesichert

Aufgrund ähnlicher Einsatzfälle schlug ihm Hans-Jürgen Greindl, der zuständige ACE-Spezialist für Brems- und Dämpfungslösungen, die Tubus-Strukturdämpfer vor. Ein ausschlaggebender Vorteil dieser Maschinenelemente ist deren Kompaktheit. Diese ermöglicht neben der Installation in den Endlagen eine zusätzliche Absicherung an den zur Beförderung dienenden Rollen selbst. Aus sieben Produktfamilien und mehr als 140 Einzelprodukten wird normalerweise über exakte Daten und Formeln der optimale Strukturdämpfer ermittelt.

Bei den Roperunner genannten Rollen erfolgte dieses Verfahren jedoch bewusst nicht: „Bei der Vorbereitung wurde, wie in den Bergen manchmal üblich, Daumen mal Schuhgröße und das Ganze mal zwei genommen", so Hans-Jürgen Greindl von ACE mit dem Schalk im Nacken, um in nächsten Satz hinzuzufügen, dass man in anderen Fällen bei ACE eine absolut präzise Auslegung vorab ermitteln würde. In diesem Fall gab aber der Erfolg den handelnden Personen Recht. Denn die auf die eher saloppe Weise ermittelten Maschinenelemente des Typs TR67-40-OS erledigen die an sie gestellten Aufgaben vorzüglich.

Wetterfest, langlebig, preisgünstig

Aus Co-Polyester Elastomer gefertigt, sind die wartungsfreien, einbaufertigen Konstruktionselemente in der Lage, 23 Newtonmeter/Hub bei Dauerbelastungen oder 33 Newtonmeter/Hub bei Notstopp-Anwendungen aufzunehmen. Obwohl gerade das Abbremsen im Tal fest eingeplant ist, kann dieser Vorgang dennoch in die Kategorie Notstoppen eingeteilt werden. Denn der Flug dauert zwar nur rund eine Minute, aufgrund des längeren Rückholens der Seilrutsche und des Eincheckens der nächsten Passagiere kommt das Anfahren der mit einer platzsparenden Bauform, 67 Millimeter Außendurchmesser bei 40 Millimeter Hub, versehenen Elemente nur alle 45 Minuten vor – und das bei maximalen Öffnungszeiten der Anlage von sieben Stunden am Tag.