Der Faktor Zeit spielt beim Motorsport nicht nur im Rennen selbst eine wichtige Rolle: Auch die Ermittlung des perfekten Fahrwerk-Setups ist in der Praxis oft dem strengen Diktat der Uhr unterworfen. Schließlich wollen vor einem Lauf so viele Dinge gleichzeitig erledigt werden, dass es am Ende trotz vermeintlich großzügiger Vorbereitungszeit immer knapp wird. Deshalb setzt das Team um Bilstein-Motorsportleiter Martin Flick bei seinen Motorsport-Fahrwerken auf ein äußerst eingängiges Verstellsystem, bei dem sich jede Setup-Variante durch einen eindeutigen Zahlencode ausdrücken lässt.

In Zug- und Druckstufe – ein- oder mehrfach – verstellbare Stoßdämpfer sind im Motorsport das A und O. Doch mit jeder Einstellmöglichkeit nehmen auch die Fehlerquellen zu, so dass selbst die beste Hardware in der Praxis ihre Trümpfe oft nicht ausspielen kann. Aufgrund der vielen Variablen und Wechselwirkungen kommt die Crew aus einer einmal eingeschlagenen Sackgasse meist nur mit akribischer Dokumentierung aller Veränderungen und mit großem Zeitaufwand wieder heraus. Bilstein kennt dieses Problem und hat sich deshalb für jeden Verstellweg ein 10er-Skalensystem mit Klick-Feedback einfallen lassen. Hier lässt sich jede Setupvariante durch einen Zahlencode eindeutig definieren und dokumentieren. Kryptische Notizen, die in ihren Anweisungen eher an Schatzkarten von Piraten erinnern – zwei mm nach links, drei nach rechts – und nur Eingeweihten verständlich sind, werden somit überflüssig.