Kraftübertragung auf Drehmaschinen vereinfachen

Vor der Entwicklung des MSR-Antriebs haben Drehtischhersteller zwei unterschiedliche Antriebstypen eingesetzt, wenn eine C-Achse gebraucht wurde: einen Hauptantrieb für die Drehbewegung, der von einem Spindelmotor angetrieben wurde, und ein vorgespanntes Getriebe, um das Umkehrspiel zu eliminieren, das beim Einsatz der C-Achse beim Ein- und Auskuppeln des Zahnkranzes auftrat. Außerdem musste man den Hauptantrieb in die Leerlaufposition schalten.

Die MSR-Antriebslösung des Herstellers vereinfacht die Konstruktion der Kraftübertragung von Drehtischen stark. Die Entwicklung eines komplizierten und teuren Getriebes für die C-Achse kann entfallen. Auf das sonst übliche komplizierte Ein- und Auskupplungssystem kann man verzichten. Die Lösung mit zwei Motoren ist günstiger und einfacher in der Handhabung. Im Unterschied zu einem Schwerlastdrehtisch, wie er in einer üblichen Konfiguration mit einem 160kW-Motor zum Einsatz kommt, verfügt der MSR-Antrieb über zwei 80kW-Motoren. Diese stellt das Unternehmen in höheren Stückzahlen her, wodurch sie günstiger sind. Wenn der Durchmesser des Futters oder des zu bearbeitenden Teiles groß ist, kommt bei der üblichen, eigenkonstruierten Kinematik eine 1:1-Übersetzung zum Einsatz, die zu hohen Kosten und geringer Effizienz führt. Durch die MSR-Kinematik lässt sich der Antrieb unmittelbar unter das Futter setzen und greift so direkt in den Zahnkranz ein. Die Ersatzteilversorgung ist durch den Einsatz des kleineren Motors ebenfalls einfacher. Zudem braucht man sich nicht um die C-Achsgetriebefertigung zu kümmern.

Schlüsselfertiges System

Für diese neue MSR-Antriebslösung, die von den Marsbergern als schlüsselfertiges System entwickelt wurde, wird das neueste Zweigang-MSD-Getriebe mit einer verbesserten Version der Winkel-Kegelstirnradgetriebe der kubischen R-Baureihe kombiniert. Die Weiterentwicklung umfasst einen neuen, kompakteren und zuverlässigeren Geschwindigkeitsregler sowie eine neue Kühlmittelzufuhr. Auch die Optik wurde entsprechend den hohen Design-Anforderungen an High-Tech-Werkzeugmaschinen-Komponenten verbessert. Das System wird als einbaufertige, kompakte Baugruppe geliefert. Je nach Maschinenkonstruktion kann der Hersteller das Kegelstirnradgetriebe optional zum Einsatz bringen. Die neue Baureihe mit den verbesserten Eigenschaften gibt es in den folgenden vier Baugrößen: MSR 330, MSR 640, MSR 650 und MSR 660 mit einem maximalen Drehmoment am Abtriebsritzel von 2000 / 4000 Nm (zwei Motoren à 40 kW) bis zu 9000 / 18000 Nm (zwei Motoren à 100 kW). Folgende drei Getriebeübersetzungen sind möglich: 7,66&2, 9,88&2, 11,49&3. Diese Lösung erlaubt in Kombination mit einem Untersetzungsverhältnis Ritzel zu Zahnkranz von 10-15 ein Drehmoment des Drehtisches von 200.000 Nm bis zu 270.000 Nm und ein Gesamtübersetzungsverhältnis Getriebe zu Zahnkranz von 77/20 und 172/45. jg