Antriebstechnik
Vom Jungfernstieg
bis zum Winterhuder Fährhaus – auf der Alster und rund um die Alster gibt es viel zu entdecken. Und das demnächst auch wieder auf einem richtigen Alsterdampfer, aber schadstofffrei und emissionslos.
Proton Motor liefert nämlich den Hybridantrieb für das weltweit erste brennstoffzellengetriebene Fahrgastschiff für 100 Passagiere. Mit dem Projekt Zem Ship beschreitet das Unternehmen aus Puchheim Neuland im Bereich von Brennstoffzellen-Schiffsantrieben: Noch nie gab es ein Brennstoffzellensystem für maritime Anwendungen in dieser Leistungsklasse – außer für spezielle U-Boot-Anwendungen. Hier sorgen zwei 50-kW-Brennstoffzellensysteme PM Basic A 50 maritime für die nötige Leistung. Die Systeme werden vom Germanischen Lloyd für den Schiffsbetrieb zertifiziert. Ein intelligentes Energiemanagementsystem koordiniert die Arbeitsteilung zwischen Brennstoffzellen und Batterie. Das gewährleistet einen effizienten Betrieb des Schiffes. Der Brennstoff ist in eingebauten Wasserstofftanks gespeichert, die eine Kapazität für einen zirka dreitätigen Einsatz des Schiffes bieten.
„Für uns bietet dieses Projekt die Chance, unsere Vorreiterstellung in der Brennstoffzellentechnologie weiter auszubauen“, so Anno Mertens, Projektleiter ZemShips. Neben Proton Motor unterstützen acht weitere Partner das von der Europäischen Union geförderte Projekt mit ihrem Know-How. So errichtete die Linde AG in einem Seitenkanal der Alster eine Wasserstofftankstelle, an der das Schiff betankt wird. Das Projekt wird von der Stadt Hamburg koordiniert. Es startete im November 2006 und hat ein Investitionsvolumen von knapp 5,2 Mio. Euro. Davon tragen die Partner rund 2,4 Mio. Euro, den Rest finanziert die Europäische Union. ee
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