Hybridantriebe

Der neu geschaffene Unternehmensbereich E-Mobilität von Schaeffler präsentiert auf dem 11. Kolloquium des Unternehmens innovative Lösungen für künftige Elektro- und Hybridantriebe.

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Zum Abschluss der ersten Felderprobungsphase des 2011 gestarteten Forschungsprojekts "E-LOG-Biofleet" legten die Projektpartner jetzt den Ergebnisbericht über den Einsatz von zehn Niederhubwagen, angetrieben von einem Hybridsystem, vor.

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Die zunehmende Komplexität und Performance von Kunststoffmaschinen erfordert bei Projekten im Entwicklungsprozess umfangreiche Machbarkeitsstudien zur Absicherung der System- und Komponentenauswahl.

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Auch die Fluss-Schifffahrt setzt auf Elektromobilität. Neben einem klassischen Dieselmotor, arbeiten im Binnenschiff MS Goblin Elektromotoren und Steuerungen des Antriebsspezialisten Baumüller.

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Elektro- und IT-getriebene Techniktrends wie Hybrid- und Elektroantriebe, Fahrerassistenzsysteme und Konnektivität bestimmen die Zukunft der Mobilität und damit auch des Automotive-Standortes Deutschland. Der VDE unterstützt hierbei die Industrie und informiert über alle Aktionen auf der IAA am VDE-Stand B11 in Halle 3.1.

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Siemens und die Vietnam Motors Industry Corporation (Vinamotor) haben in Hanoi den ersten Hybridbus mit kombiniertem Elektro-Diesel-Antrieb vorgestellt. Das Projekt ist das erste dieser Art in Vietnam.

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Das Systemhaus Koco Motion bietet im Leistungsbereich bis 500 Watt die komplette Antriebstechnik – vom einfachen DC-Motor bis zum hochpräzisen servogeregelten Positioniersystem. Schwerpunkt ist das ServoTrack-Modul, mit dem sich ein Schrittmotor wie ein Servomotor unter Beibehaltung der klassischen Vorzüge betreiben lässt.

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in hydrostatischen und hybriden Antriebe wurde die hochdrehelastische Rollenkupplung Centaflex-R von Centa entwickelt. Sie bietet einen Leistungsbereich von 0,25 bis 15 kNm. Charakteristisch für diese Kupplung ist ihre progressive Kennlinie.

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reduzieren ist nur eine Möglichkeit, die Hybridantriebe bieten – auch der Treibstoff kann bei sinnvollem Einsatz signifikant gesenkt werden. Seit über zehn Jahren entwickelt und realisiert die Brunel IMG GmbH solche alternativen Antriebe für Fahrzeuge.

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bis zum Winterhuder Fährhaus – auf der Alster und rund um die Alster gibt es viel zu entdecken. Und das demnächst auch wieder auf einem richtigen Alsterdampfer, aber schadstofffrei und emissionslos.

Proton Motor liefert nämlich den Hybridantrieb für das weltweit erste brennstoffzellengetriebene Fahrgastschiff für 100 Passagiere.

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