Konecranes: Jetzt hebt ein Hybrid

Stacker von Konecranes: Ausgestattet mit einem Dieselhybriden.

Konecranes stellt den weltweit ersten Hybrid Reach Stacker vor. Der Schwerlaststapler SMV 4531 TB5 HLT mit einer Hubkapazität von 45 Tonnen wird zum Containerhandling eingesetzt. Der neue Reach Stacker mit Hybrid Diesel-/Elektroantrieb, elektrifiziertem hydraulischem Hebesystem und Energiespeicher reduziert Kraftstoffverbrauch und Emissionen um mindestens 30 Prozent. Zudem bietet er im Vergleich zu herkömmlichen Schwerlasstaplern eine verbesserte Beschleunigung und Reaktionszeit.

Der Antrieb des Hybrid Reach Stackers besteht aus einem seriell konfigurierten dieselelektrischen System aus Dieselmotor, elektrischem Generator und elektrischem Fahrmotor. Der 257 kW leistende Scania DC 13 Dieselmotor des neuen Hybrid Reach Stackers läuft mit der konstanten Geschwindigkeit von 1.800 U/min im optimalen Verbrauchsbereich. Das sorgt für längere Wartungsintervalle und eine höhere Lebensdauer der Maschine.

Antrieb und Hebesystem des neuen Hybrid Reach Stackers werden über regenerative Elektromotoren betrieben. Die Brems- und Lastabsenkenergie wird wieder eingespeist und zur späteren Verwendung gespeichert, was Treibstoffverbrauch und Umweltbelastung reduziert. Ein an die Elektrik des Reach Stackers angeschlossenes System aus sechs Superkondensatoren speichert die rückgewonnene Energie und unterstützt den dieselbetriebenen elektrischen Generator, wenn Spitzenleistungen gefragt sind.

Die hydraulischen Pumpen des Hybrid Reach Stackers werden elektrisch betrieben und elektronisch gesteuert. Die Geschwindigkeit der Pumpen, die die hydraulische Energie zum Heben und Steuern liefern, kann dabei unabhängig von der Geschwindigkeit des Dieselmotors gesteuert werden. Das ermöglicht ein deutlich schnelleres Ansprechen bei maximaler Leistungsanforderung sowie ein geringeres Geräuschniveau des Hybrid Reach Stackers im Fahrbetrieb. Zudem wird der Rückfluss aus den Hydraulikzylindern beim Absenken der Ladung über die nun als Hydraulikmotoren fungierenden Pumpen ins Energienetz eingespeist.

Insgesamt ermöglichen die schneller ansprechenden Elektromotoren des Hybrid Reach Stackers eine entsprechend schnellere Beschleunigung - und somit eine höhere Produktivität. Weiterführende Alternativen zum Dieselmotor könnten in Zukunft auch andere elektrische Energiequellen, wie Brennstoffzellen oder Energiespeicher sein, die über das Stromnetz aufgeladen werden. bw