Hellmann transportiert Güter, Daten und Know-how in die ganze Welt. Mit Kooperationen und flächendeckenden Partnernetzwerken bietet der Logistikdienstleister eine breitgefächerte Dienstleistungspalette. Derby Cycle ist einer der größten Fahrradproduzent in Deutschland, bekannte Marken wie Kalkhoff, Focus, Raleigh oder Rixe kommen aus dem Unternehmen, das Mitglied der holländischen Pon.Bike Gruppe ist. Neben den Lagertätigkeiten ist Hellmann für die gesamte Supply Chain verantwortlich. Dazu gehören Seefracht-Importe aus Übersee, Shuttle-Verkehre zwischen Produktion und Lagerstandort und ausgehende Sammelguttransporte europaweit.

Hellmanns Niederlassungsleiter Andreas Bothe unterstreicht: „Vom Werk in Cloppenburg liefern Shuttles die Fahrräder hierher nach Emstek. Mit unserem maßgeschneiderten Logistikkonzept können wir, auch im Hinblick auf die saisonalen Schwankungen, den Bedarf von nahezu 5.000 Fachhändlern in mehr als 60 Ländern zentral bedienen.“ Neben den Bereichen Wareneingang, Kommissionierung und Verladung umfasst die Lagerbewirtschaftung außerdem das Umpacken der Fahrräder von Stülp- in Vollkartons und das Hinzufügen der Bedienungsanleitungen für die E-Bikes.

Schmalgangstapler in Sonderbauform

Das Hochregallager besitzt mit 24 Gassen und 48 Regalzeilen eine Kapazität von bis zu 150.000 Fahrrädern. Im Hinblick auf Lagerung und Transport verlangt das hochwertige Fahrradsortiment äußerste Behutsamkeit. Für die Ein- und Auslagerungen der Fahrräder konstruierte Still acht navigationsgeführte Schmalgangstapler vom Typ MX-X in einer Sonderbauform zur Aufnahme von Rungengestellen. Diese maßgefertigten Arbeitsplattformen werden auf die Gabelzinken geschoben und durch eine Verriegelungsmechanik fixiert – zur Sicherheit können die MX Fahrzeuge ohne die Verriegelung nicht in die Gasse einfahren. Gesichert durch ein Abseilsystem betritt der Fahrer die Arbeitsplattform und kommissioniert in Höhen von über zehn Metern die gewünschten Fahrräder.

Je nach Bedarf können bis zu drei leere Rungen mittels der Federmechanik für die Stellfüße übereinander gestapelt und damit platzsparend abgestellt werden. „Im bisherigen Derby-Cycle-Hauptlager am Standort Quakenbrück wurden bis zu fünf Metallgestelle mit vertikal eingehängten Fahrrädern ehemals übereinander gestapelt. Durch die ständigen Umlagerungen ging zu viel Zeit verloren. Alsdann wurde durch das enorme E-Bike Geschäfts eine platzsparende Lagerlösung immer unentbehrlicher“, sagt Renke Wulff, der für die MX-Stapler und Rungen verantwortlich Projektleiter von Still.

Bis unter die Hallendecke wird im Hochregal der Platz zu Lagerhaltung genutzt. Damit auch die Beschickung der untersten Regalebenen möglich ist, werden die MX-Stapler ohne mechanische Führungsschiene per Induktionsstrom betrieben. „Im Winter haben wir in Stülper- und Vollkartons mehrere Tausend Fahrrädermit vier MX-Staplern täglich ein- und ausgelagert. Während der Fahrrad Saison wird diese Anzahl noch weiter steigen. Durch den flexiblen Einsatz der MX-Fahrzeuge ist die Leistung jederzeit skalierbar“, erklärt Andreas Bothe.