Fördertechnik
Ständig im Einsatz
Mitten im Ruhrgebiet mit ausgezeichnetem Anschluss an Schiene, Straße und Wasser ist das neue Container Terminal Herne optimales Gateway für Container, Wechselbehälter und Trailer. Seit der Eröffnung hat es einen großen Aufschwung durch wachsenden Schienenverkehr erlebt – bis Ende 2007 ist sogar mit einer Verfünffachung des ursprünglich geplanten Umschlags zu rechnen. Derzeit werden die Züge von Reachstackern be- und entladen. Mit speziellen Terminal-Zugmaschinen für den innerbetrieblichen Transport werden die Sattelauflieger zum Übergabeplatz gefahren, wo diese dann von Straßen-Zugmaschinen für den Abtransport zum Bestimmungsort aufgenommen werden. In umgekehrter Richtung bringen Terminal-Zugmaschinen am Terminal angelieferte Sattelanhänger vom Parkplatz zur Verladung zu den Zügen. Diese Aufgabe erledigt ein Mafi MT 25 T, der das gestiegene Aufkommen an Sattelaufliegern gut bewältigt. Seit seiner Auslieferung ist er ständig im Einsatz. Die erste Wartung, die üblicherweise nach 100 Stunden fällig ist, war aufgrund des Dauereinsatzes schon nach einer Woche dran. Da die Züge nur eine gewisse Standzeit am Container Terminal verbringen und Fahrpläne strikt einzuhalten sind, ist Schnelligkeit beim Verladen wichtig. Das gilt vor allem für die Zugmaschinen, die die Sattelanhänger in kurzer Zeit zu und von den Zügen transportieren müssen, um Stauungen zu vermeiden. Die Zugmaschine des Tauberbischofsheimer Herstellers ist komfortabel gefedert und mit Aufgleitkeilen ausgestattet, um die Sattelanhänger schnell und problemlos aufnehmen zu können. Für den Fall, dass öffentliche Straßen befahren werden müssen, ist das Fahrzeug zusätzlich mit einem StVZO-Paket ausgestattet und TÜV-geprüft. pb
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