Antriebstechnik
Selbstschmierende Gleitlager
In vielen industriellen Anwendungen spielen Axiallager eine wichtige Rolle, da sie den in axialer Richtung auftretenden Belastungen standhalten und so teure Schweiß- und Gusskonstruktionen der Wellenaufnahme schützen. Hier bieten Gleitlager aus faserverstärktem Kunststoff-Verbundwerkstoff eine kostengünstige Alternative zu den üblichen metallischen Axial-Gleitlagern. Diese selbstschmierenden Gleitlager, die eigens für den wartungsarmen und wartungsfreien Betrieb entwickelt wurden, verbinden die exzellenten Selbstschmiereigenschaften von PTFE mit der Stärke und Stabilität einer nichtmetallischen Verbundstruktur. Ihr Einsatz ist daher besonders effektiv bei Anwendungen, in denen die relative Bewegung der Welle nicht für eine ausreichende Zirkulation des Schmiermittels ausreicht. Die selbstschmierenden Eigenschaften des PTFE gewährleistet eine äußerst geringe Reibung bei ungeschmierten Anwendungen und die geringe Wärmeausdehnung des Verbundkerns stellt die Maßhaltigkeit sogar bei extremen Temperaturen sicher. Ergänzend dazu sind Wasseraufnahme und Quellen des Werkstoffs vernachlässigbar gering. Die Betriebstemperatur reicht von -195 °C bis +175°C.
Die selbstschmierende Gleitschicht auf beiden Seiten eines Verbundkerns besteht aus einer nahtlosen PTFE-Schicht, die mit hochfesten Fasern vermischt ist. Sie bietet im Vergleich zu Axial-Gleitlagern mit einseitiger Gleitschicht und Metallrücken einen deutlichen Vorteil, da diese eine besondere Vorsicht während des Einbaus erfordern. Axial-Gleitlager mit einer beidseitigen Gleitschicht unterliegen diesen Beschränkungen nicht. Bei deren Einbau sind auch keine Stifte, Haltenasen oder Nuten erforderlich, um eine Rotation des Lagers zu verhindern. Im Gegensatz zu Axial-Gleitlagern mit Metall-Rücken unterliegen die Verbundlager auch keiner Dauerverformung durch Stoßbelastungen und nehmen gewöhnlich nach Stoßbelastungen wieder ihre ursprüngliche Geometrie an. Die Axial-Gleitlager aus faserverstärktem Kunststoff-Verbundwerkstoff bieten eine maximale Druckfestigkeit von 205 N/mm2 und widerstehen maximalen statischen und dynamischen Belastungen von 140 N/mm2. Die maximale Gleitgeschwindigkeit beträgt 0.50 m/s und der maximale PV Faktor beträgt 1.23 N/mm2.m/s. st
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