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Hyundai präsentiert neue Dreirad-E-Stapler
Beim innerbetrieblichen Transport und bei verschiedenen belade- und Bereitstellungsarbeiten sind kompakte E-Stapler mit Heckantrieb gefragt. Hyundai Heavy Industries hat hierfür nun ein Premiumprodukt am Start: Die Baureihe 10/13/15BTR-9.
Es handelt sich um heckgetriebene 24-V-Stapler mit serienmäßigem seitlichen Batteriewechsel. Die Geräte werden in Korea gefertigt. Michel de Weert, Vertriebsleiter Europa für das Segment Stapler/Warehouse: "Diese neuen Spitzengeräte mit starken Motoren und Batteriekapazitäten von 625 bis 1.000 Amperestunden sind das Ergebnis eines langen Entwicklungsprozesses. Wir werden mit diesen nur 990 Millimeter breiten Staplern für Furore sorgen, weil leistungsdichte, Performance und Ergonomie wirklich auf höchstem Niveau zusammenspielen".
Die mit Traglasten von 1.000, 1.300 und 1.500 Kilogramm bei 500 Millimeter Lastschwerpunktabstand aufwartenden Geräte heben je nach Traglast einen Radstand von 1.065 bis 1.220 Millimeter, sind 990 Millimeter breit und wiegen einsatzfertig mit Standardhubgerüst 2.390 bis 2.850 Kilogramm. Duplex- und Triplex-Vollfreisichthubmaste bis 6.035 Millimeter Hubhöhe stehen zur Wahl. Auch die Hubmasten stehen für höchste Performance - ein Beweis sind die hohen Resttragfähigkeiten: Der Triplexmast bietet bei voller Hubhöhe in der Version ohne Seitenschieber beachtliche 725 Kilogramm Resttragkraft. Zur hohen Umschlagleistung tragen die in dieser Klasse derzeit stärksten Motoren bei. Hyundai verbaut einen Neun-Kilowatt-Hubmotor und einen 4,3-Kilowatt-Fahrmotor.
Zapi-Controller und Prestolite Elektro-Motoren sind das Herzstück des Antriebsstranges. Nasse, wartungsfreie Lamellenbremsen an der Vorderachse sind Serienausstattung. Zum Serienlieferumfang gehört auch die Curve-Control (Geschwindigkeitsreduzierung bei Kurvenfahrt in Abhängigkeit vom Lenkwinkel). Serienmäßig wird der Frontstapler mit vier Hebeln ausgeliefert - neue Minitipps sind als Option erhältlich. Mit einer Geschwindigkeit 12,5/13 Stundenkilometer ist das Gerät auch für Einsätze mit längeren Fahrstrecken, wie sie etwa in Logistikzentren beim Crossdocking vorkommen, gut gerüstet. Fahr- und Hubparameter lassen sich ganz nach Kundenwunsch einstellen - der Fahrer wählt zwischen drei Arbeitsmodi - leicht, mittel, schwer -, die sich jeweils auf Geschwindigkeit und Energieverbrauch auswirken. pb
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