Das erste Fahrzeug der neuen Generation an Vierwege-Seitenstaplern ist der DQ 45 X. Die ergonomische Fahrerkabine, eine neue Lenkung und verschiedene Fahrmodi sollen bei einer Traglast bis 4,5 Tonnen für Benutzerfreundlichkeit und Energieeffizienz sorgen. Die weiteren Modelle der neuen Produktreihe werden in den kommenden Monaten sukzessive der Öffentlichkeit präsentiert. Im Fokus aller Neuentwicklungen stand der Fahrer, wodurch das neu gestaltete Kabinen- und Mastdesign zu den Highlights dieser Serie gehört. Die ergonomische Fahrerkabine bietet eine verbesserte Beinfreiheit sowie die größte Rundumsicht seiner Klasse während Transport und Verladung. Dabei wird die Sicht im Wesentlichen durch den neu entwickelten Freisichthubmast und den kompakten Gabelträger ermöglicht. Zur optimalen Sicht trägt auch die neue Scheibenanordnung mit reduzierter Reflexion bei. Der Fahrer wird nicht von Spiegelungen in der Scheibe abgelenkt und kann sich auf den Arbeitsvorgang konzentrieren.

Enger Wendekreis
Darüber hinaus kommt der Vierwege-Seitenstapler von Hubtex mit einer neu konstruierten Lenkung. Diese hat Hubtex bereits Ende vergangenen Jahres in der Vorgängerserie eingeführt und nun in das neue Fahrzeug übernommen. Den Lenkeinschlag hat das Unternehmen um 20 Grad erhöht. Dadurch kann der Stapler einen deutlich engeren Wendekreis fahren. Außerdem wurden die Umschaltzeiten von Längs- auf Querfahrt und umgekehrt erheblich reduziert. Um bis zu 40 Prozent verringert sich so bei normaler Fahrweise die Zeit für einen Richtungswechsel. Die Optimierungen ermöglichen dem Nutzer einen deutlich schnelleren Umschlag der Waren sowie eine verbesserte Manövrierfähigkeit.

Der Motor wurde abgasreduziert und im Geräusch gedämmt. (Foto: Hubtex)

Energieeffizient und geräuscharm
Nutzer des neuen Vierwegestaplers können je nach Arbeitsanforderung zwischen verschiedenen Fahrmodi wählen. Energiesparendes Fahren erlaubt der neue Ecomode. Dank einer intelligenten Fahrzeugsteuerung wird den Pumpen und der Kühlung nur so viel Energie zur Verfügung gestellt, wie zur Erfüllung der aktuellen Arbeit benötigt wird. Dies spart Treibstoff und reduziert zudem die Geräusche des Fahrzeuges. Bei dem neuen Motor handelt es sich um einen abgasreduzierten und geräuschoptimierten Turbomotor, der die Kriterien der Abgasnorm Tier 4 final/EURO Stage III B erfüllt. Im Vergleich zu dem Vorgängermotor wurden die Emissionen um bis zu 30 Prozent reduziert. Außerdem verfügt der dieselbetriebene DQX – genau wie die Hubtex-Elektrostapler – über Fahrerassistenzsysteme, die die Arbeitssicherheit erhöhen: So fährt er etwa in den Kurven oder bei gehobener Last automatisch langsamer. bw