"Wie viele andere Hersteller haben wir unsere Fahrzeuge bislang mit einem aus dem Automobilbereich abgeleiteten Treibgasmotor ausgerüstet. Ein leistungsstarker Industriemotor ist jedoch für die anspruchsvollen Einsätze in der Intralogistik viel besser geeignet“, erläutert Phil Ireland, Senior Product Strategy Manager für Gegengewichtstapler bei Yale, die Bedeutung dieser Veränderung. „Ein großer Vorteil ist, dass der Industriemotor bei weniger Umdrehungen pro Minute mit einem höheren Drehmoment im unteren Drehzahlbereich arbeitet. Hierdurch lässt sich eine höhere Leistung bei einem geringeren Kraftstoffverbrauch erzielen. Zudem werden Lärm und Vibrationen reduziert und die Lebensdauer des Motors verlängert.“ Ein Vorteil, der sich letzendlich auch auf die Gesamtkosten positiv auswirke.

Die Treibgasstapler können mit einer lastabhängigen Hydraulik (Load Sensing Hydraulics, kurz LSH) ausgestattet werden, die für einen effizienteren Betrieb sorgt, da der Motor die Hydraulikpumpen nur mit Energie versorgt, wenn diese auch tatsächlich benötigt wird. Um die Hubleistung im Fahrmodus konstant zu halten und die Reaktionsfähigkeit beim Anheben zu erhöhen, wird nach Bedarf Hydrauliköl einspritzt. Dadurch verbessern sich Reaktionsgeschwindigkeit und Beschleunigung. Mithilfe von AutoSpeed Hydraulics (AH) - einer automatischen Hydrauliksteuerung - wird die Hubleistung erhöht, ohne dass der Fahrer das Inch-Pedal betätigen oder andere Maßnahmen zur Drosselung des Fahrzeugs ergreifen muss. Das steigert die Produktivität beim Ein- und Auslagern, da der Fahrer hierdurch Zeit spart.

Industrie-Treibgasmotor für Stapler effizienter als Automobilmotor

Um den Grad der Effizienzgewinne zu ermitteln, hat Yale mehrere Tests durchgeführt. So zeigte der VDI-Test „Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur Leistung“ laut Unternehmen, dass der Standard-Kubota-Motor im Vergleich zum Automobilmotor 19,8 Prozent weniger verbraucht. Mit der lastabhängigen Hydraulik (LSH), der automatischen Hydrauliksteuerung (AH) und dem ECO eLo-Modus soll sich das Einsparpotenzial auf bis zu 24,5 Prozent steigern lassen. Die Betriebseffizienz ermittelte Yale mithilfe der VDI-Produktivitätszahlen, die die bewegten Lasten pro Kraftstoffkilo messen. Diese sollen bei den Yale-Treibgasstaplern mit Kubota-Industriemotoren eine Verbesserung um 18,9 Prozent gegenüber dem früheren Motor nachweisen. Mit der zusätzlichen lastabhängigen Hydraulik und der automatischen Hydrauliksteuerung könnte dieses Ergebnis auf 21,6 Prozent erhöht werden. Durch den Betrieb im Sparmodus ECO eLo läge das verbesserungspotenzial sogar bei 28,4 Prozent. cs