Das Unternehmen Reko in Östringen beschäftigt sich mit der Entwicklung und Herstellung von Montage-, Prüf- sowie Automatisierungstechnik. Ein Anlagenbeispiel: eine Gummi-Prüfstöpsel-Maschine, die zusammen mit Produzenten von Gummi-Komponenten für Automotive-Anwendungen entwickelt wurde. Basierend auf dem Transfer-Moulding-Vulkanisationsverfahren werden zunächst Prüfstöpsel gefertigt, die dann mittels Prüfstöpsel-Maschinen auf verschiedenste Werte wie Shore-Härte, Relaxprüfung, Kraft-/Weg-Messung, E-Modul, Dämpfung und Rückprall-Elastizität zu testen sind. Die Qualität der Mischungen lässt sich direkt nach der Herstellung prüfen, und damit ist hinsichtlich der Mischungs-Abprüfung zwischen Herstellern und Verarbeitern immer eine reproduzierbare Vergleichbarkeit gegeben – eine elementare Voraussetzung für die qualitätsdokumentierte Komponenten-Fertigung durch verschiedene Produzenten und Zulieferer.

Die Gummi-Prüfstöpsel-Maschinen sind als einfach bedienbare Stand-Alone-Stationen konzipiert. Zu den Merkmalen gehören der pneumohydraulische Presskraftantrieb für Schließkräfte bis 80 Kilonewton bei sechs bar Luftdruck, Beheizung der Vulkanisationsform mit drei Heizbändern mit 470 Watt Heizleistung sowie Regelung der Heizbänder durch Fühlerelemente und per Mikroprozessor-Steuerung. Die Temperatur-Überprüfung der Vulkanisationsform erfolgt mittels elektronischem Fühler beziehungsweise Regler; die jeweiligen Prozessparameter werden einfach über das Touchpanel eingestellt. Optional lassen sich die Vulkanisationsformen an das kunden- oder produktspezifische Stöpseldesign anpassen. Zur wirtschaftlichen Realisierung der Gummi-Prüfstöpsel-Maschinen greift Reko auf verfügbare Standard-Komponenten mit hoher Qualität zurück – hier zum Beispiel auf den Antriebszylinder Tox-Kraftpaket für den Presskraftantrieb.

Konkret handelt es sich um ein Standard-Kraftpaket vom Typ S 15, das bei zehn bar Luftdruck maximal 150 Kilonewton und bei sechs bar Luftdruck maximal 85,4 Kilonewton Presskraft zur Verfügung stellt. Der Gesamthub beträgt 50 Millimeter, der Krafthub 24 Millimeter. Der Zylinder ist mit einer hydraulischer Endlagendämpfung ZHD im Rückhub und einem integrierten zentralen Leistungsbypass ausgerüstet. Die Endlagendämpfung schont das Werkzeug und senkt den Geräuschpegel; der Leistungsbypass vermeidet die Entstehung eines Unterdrucks im Ölsystem. Außerdem ist ein programmbierbarer elektronischer Druckschalter ZDO mit zwei Schaltausgängen installiert.