Die Fundamentgröße für diesen Koloss beträgt 2.500 mal 6.800 mal 6.800 Millimeter, die Befestigung erfolgt mittels M36-Ankerstangen mit einer Tiefe von 2.600 Millimeter. Der Rohrdurchmesser beträgt 2.600 Millimeter mit einer Wandstärke von 25 Millimeter. Insgesamt ist der Kran 14 Meter hoch. Der Doppelausleger besteht aus geschweißten Kastenträgern mit einer Auslegerlänge von zwölf Metern. An der Auslegespitze hat der Kran eine Tragfähigkeit von 40 Tonnen, sodass alle handelsüblichen Container verladen werden können. Die Schwenkbewegungen von 360 Grad erfolgen über mehrere Antriebsmotore, ebenso die Fahr-, Hub- und Senkbewegungen des Hubwerkes, das auf dem Ausleger einen zehn Meter langen Verfahrweg hat.

Die Container werden mit mit einer Spezialtraverse aufgenommen, einem sogenannten Spreader. Das Besondere: Alle Bewegungen des Kranes einschließlich der Aufnahme des Containers werden durch Fernsteuerung von nur einer Person ausgeführt, die als Kranführer vor Ort von Vetter eingewiesen wurde.

Starke Temperaturunterschiede

Als technische Schwierigkeit erwiesen sich die enormen Temperaturschwankungen von minus 40 im Winter bis plus 40 Grad Celsius im Sommer. Aus diesem Grund wurden Spezialstähle mit Kälteeigenschaften eingesetzt und alle beweglichen Teile besonders geschützt. Aufgrund des großen Temperaturbereichs wurden zusätzlich empfindliche Bauteile mit verschiedenen Schutzsystemen ausgestattet. Unter anderem gibt es Heizpatronen im Ölbad der Getriebe, um die notwendige Viskosität des Öls sicherzustellen. Die auf dem Ausleger verfahrbaren Hubwerke wurden komplett in einer ebenfalls mitfahrenden Einhausung untergebracht, die entsprechend geheizt oder gekühlt wird. Alle Motoren wurden mit Kaltleiterfühler ausgestattet, die vor Ausfall durch Überhitzung schützen.

Die tägliche Umschlagsleistung beträgt etwa 15 bis 30 Container. Nach Aussage von Vetter stellt dieser Kran eine neue Art des Containerumschlags dar, zum Beispiel Schiene/LKW oder LKW/Schiene, die überall dort genutzt werden könnte, wo ein geringer täglicher Umschlag stattfindet (Bahnhöfe, Speditionen, größere Unternehmen, kleine bis mittlere Häfen). Die notwendig zu schaffende Infrastruktur für die Aufstellung eines solchen Kranes sei gering und stehe in keinem Verhältnis zu den großen aufwändigen Containerbahnhöfen. as