Fördertechnik
Fahrerloses Transportsystem?
Zugegeben, der Gedanke liegt beim Betrachten des Bildes nahe. Und Mafi hat solche Lösungen auch schon realisiert. Doch in diesem Fall dient das batterieelektrisch angetriebene Fahrzeug bei einem Hersteller von Fahrzeugheizungen und Klimaanlagen zum Transport schwerer Spritzgusswerkzeuge und wird von einer mitgehenden Person über ein tragbares Bedienpanel ganz individuell zum Zielort gesteuert. Angesichts der schweren Transportgüter hat das Vehikel eine Nutzlast von immerhin 20 Tonnen. Es wurden aber auch schon Exemplare für 60 Tonnen gefertigt. In jedem Fall ist ein Fahrerplatz bei Bedarf integrierbar.
Beim beschriebenen Fahrzeug wird eine Achse elektrisch angetrieben, die andere hydraulisch gelenkt. Um vorhandene Bodenunebenheiten gut ausgleichen zu können, ist die Lenkachse pendelnd aufgehängt. Gleichzeitig wird so gewährleistet, dass das Antriebsrad einen guten Bodenkontakt behält und seine Vortriebsleistung ungeschmälert auf die Fahrbahn bringt.
Unter der Ladefläche sind in einer ausziehbaren Schublade die Batterien sowie die elektrischen Schaltungen untergebracht. Aus Sicherheitsgründen hat das Schwerlastfahrzeug vorne und hinten Kontaktleisten, die bei einer Berührung den Antrieb sofort stoppen. Dies gelingt auch mit Hilfe von vier Not-Aus-Schaltern an den Ecken des Transporters. Sollte eine elektrische Störung ihn einmal lahm legen, dann kann er geschleppt und über eine hydraulische Handpumpe auch gelenkt werden.rm
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