Gleitlager

Die Autobauer machen‘s uns vor: Permanent unter Kostendruck setzen sie konsequent auf Maschinenelemente, die schnell und einfach zu montieren aber dennoch hochfunktionell sind. Wohl deshalb finden sich immer mehr schmiermittelfreie und wartungsfreie Kunststoff-Gleitlager in unseren Fahrzeugen.

mehr...

Trotz seiner Vorteile gegenüber herkömmlichen Wälz- und Gleitlagern fristet das Luftlager seit geraumer Zeit ein Schattendasein. Ein von Fachleuten häufig erwähnter Kritikpunkt an der Luftlagertechnologie, ist die vermutete geringere Steifigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Systemen, infolge der Kompressibilität des Mediums Luft.

mehr...

ist die Toleranzhülse. Ist dieses gewellte Band aus hartem Federbandstahl von schlechter Qualität, dann ist es aus mit dem passgenauen Sitz von Gleitlagern, Dichtringen oder Schwungrädern. Toleranzhülsen sorgen also für das sichere und dauerhafte Funktionieren von Maschinenelementen vieler Art.

mehr...

ist es, eine tragfähige Lagereinheit in einem dünnen Blech unterzubringen. Um die auftretenden Kräfte ins Bauteil einzuleiten und das Lager zu stabilisieren, muss in der Regel die Dicke des betreffenden Blechs den Gegebenheiten angepasst werden.

mehr...

OKS bietet jetzt Spezialschmierstoffe in Kombination mit einem elektromechanischen Schmierstoffgeber für die automatische Nachschmierung an. Das Schmiersystem Chronolube besteht aus einer batteriebetriebenen Antriebseinheit und einem Schmierstoffbehälter mit 120 cm³ Volumen.

mehr...

Mit dem Airbus A380 wurde kürzlich der dickste Brummer vorgestellt, der je gebaut worden ist. Die Flugzeugbauer haben sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: Der fliegende Kollos soll im Vergleich zur Boeing 747-400 mit bis zu 20 Prozent niedrigeren Betriebskosten pro Sitz fliegen.

mehr...

von Prozessgasen und Kältemitteln ist heute zunehmend Flexibilität gefragt, auch was die Volumenströme betrifft. Denn es wird nicht immer dieselbe Menge des Mediums benötigt und Lagerbehälter sind teuer.

mehr...