SoftwareFE-Simulation für hochdynamische Anwendungen
Prof. Dr.-Ing. Rudolf Dallner Hochschule Ingolstadt
Im Automobilbereich sind in den letzten Jahrzehnten die Anforderungen an die Sicherheit von Insassen und möglichen anderen Unfallbeteiligten, beispielsweise Fußgängern, ständig gestiegen.
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Bild 3b: Vergleich Numerik mit Experiment (Aufprallgeschwindigkeit des zylindrischen Impaktors: 7 m/s). Darstellung der Kraft-Weg-Kurve: Numerik – mit Berücksichtigung der Dehnratenabhängigkeit; Numerik quasistatisch – ohne Berücksichtigung der Dehnratenabhängigkeit.