Für Zuladungen bis 3.500 Kilogramm

Für die Skyrail Max EHB lauten die entsprechenden Kennzahlen 1.000 Kilogramm (Zweifachfahrzeug), 2.000 Kilogramm (Vierfachfahrzeug) und 3.500 Kilogramm (Achtfachfahrzeug). Damit bietet die Innovation hohe Nutzlasten bei minimaler Bauhöhe. Verbunden mit allen Vorteilen, die auch schon das Standardmodell auszeichnen, eignet sich die Max-Variante für viele Einsatzgebiete im Bereich der Produktions- und Lagerlogistik. In Stuttgart zeigt der ostfriesische Material-Handling-Spezialist anhand einer voll funktionsfähigen Demoanlage mit einem Kettenförderer als Palettenzufuhr, wie gut sich das neue System als smarte und schnelle Palettenfördertechnik schlägt.

„Die SkyRail Max EHB eignet sich perfekt, um automatisiert Paletten oder Rollcontainer zu tranportieren und zu verteilen. Und zwar immer dann, wenn größere Distanzen im Spiel sind und ein hohes Maß an Flexibilität gefragt ist“, erklärt Carsten Schmidt, Geschäftsführer des Bereichs Fördersysteme von SEH Engineering in Ostrhauderfehn. Er nennt gleich zwei prägnante Anwendungsbeispiele, in denen das neue Skyrail-Modell in der beschriebenen Funktion zum Einsatz kommen wird. Im ersten Fall handelt es sich um eine Großmolkerei, bei der die Skyrail Max EHB Produktion und Lager miteinander verknüpft und Milch-Tetrapacks mit einer Geschwindigkeit von 100 Metern pro Minute zuverlässig in Richtung Second Packaging transportiert. Im zweiten Fall geht es um die Herstellung von Küchen. Dabei befördert die Skyrail Max EHB alle für eine Küche relevanten Bauteile sachte und geräuscharm – bei Bedarf verteilt über mehrere Fahrzeuge – von der Kommissionierzone im Fertigungslager zum Montagebereich. Beide SEH-Kunden entschieden sich auch deshalb für die neue Lösung, weil sie ebenso modular aufgebaut ist und ähnlich energieeffizient arbeitet wie das Skyrail Standardmodell.

Hauptunterschied zwischen beiden Skyrail-Varianten: Die neue Skyrail Max-EHB basiert von vornherein auf größer dimensionierten und stabileren Schienen und Laufrollen. Um die maximale Nutzlast von 3.500 Kilogramm zuverlässig bewegen zu können, stellt das Max-System zudem höhere Ansprüche an die Statik von Stahlbau und Hallendecke. Der Clou: Skyrail-Fahrzeuge der Standardvariante können auch in der neuen Max-Schiene fahren. Bei einer späteren Lasterhöhung können diese einfach gegen Max-Fahrzeuge getauscht werden. Mit anderen Worten: Auch in diesem Fall hat SEH Engineering die Investitionssicherheit des Kunden im Blick.

LogiMAT, Halle 1G, Stand GA71