Wirtschaft + Unternehmen

Kollege Roboter packt die Koffer in den Container

Mit der Entwicklung einer automatisierte Gepäckverladezelle gelingt dem Brandenburger Unternehmen Unitechnik Automatisierung die Marktreife. Die hohen Anforderungen, die an eine zukunftssichere Fluggepäcklogistik weltweit gestellt werden, konnten gelöst werden.

Der Roboter fährt seine Last genau an die vorberechnete Stelle im Container und fährt sein Teleskop einfach wieder ein.

Dieses Produkt, schließt die Automatisierungslücke an der Schnittstelle "flughafeninterne Transportsysteme" und "Vorfeldprozesse" bei der Verladung von Fluggepäck in Flugcontainer (UL'´s) sowie konventionelle Gepäckwagen (sog. Rampcarts).

Ein Schwerpunkt der Entwicklung war dabei die Handhabetechnologie für die Aufnahme der Gepäckstücke. Diese stellt eine der innovativen Schlüsselkomponenten innerhalb der automatisierten Gepäckverladezelle dar. Die enorme Vielfältigkeit der Gepäckstücke in Form, Größe, Gewicht und Festigkeit war dabei nur eine der zu bewältigenden Problemstellungen. Die hohen Anforderungen der Flughäfen an Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit der Verladezelle verdeutlichen die Komplexität des gesamten Vorhabens.

Die Zielstellung, 100 Prozent des auftretenden Gepäcks zu verladen, dabei max. zwei Bedienereingriffe je Transporteinheit zu erlauben und ebenso max. eine Gepäckbeschädigung je 10.000 Verladungen zuzulassen, stellen echte Herausforderungen für das Projekt dar. Zusätzliche Forderungen von mindestens 80 Prozent Füllgrad durch die automatische Verladung und das bei ca. 15 Sekunden je Verladevorgang sowie einer Systemleistung der Gepäckverladezelle von ca. 180 Gepäckstücken pro Stunde sind ebenfalls Spiegelbild der anspruchsvollen Vorgaben.

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Durch die Erfüllung der genannten Anforderungen kann die Automatisierungslücke in den gepäcklogistischen Abläufen zwischen den hoch automatisierten flughafeninternen Transportsystemen und den Vorfeldprozessen geschlossen werden. Die automatisierte Gepäckverladezelle bietet somit die Möglichkeit, den zukünftigen Anforderungen der Gepäcklogistik auf den Flughäfen der Welt gerecht zu werden und die flughafenspezifischen Kennzahlen, wie die Turn Around Zeit beziehungsweise Minimum Connecting Time zu reduzieren.

Für die Entwicklung hat Unitechnik den diesjährigen Innovationspreis von Berlin und Brandenburg verliehen bekommen. bw

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