Ford fährt Produktion im Kölner Motorenwerk hoch

Ford fährt Produktion im Kölner Motorenwerk hoch: Preisgekrönter 1,0-Liter-EcoBoost-Motor wird nun in zwei Schichten gefertigt.

Der 1,0-Liter Ford EcoBoost-Motor ist eine Gemeinschaftsentwicklung des Ford Forschungszentrums in Aachen (FFA) und der Ford-Entwicklungszentren in Köln-Merkenich und dem britischen Dunton. Das Triebwerk läuft neben dem aufwändig modernisierten Motorenwerk in Köln auch im rumänischen Craiova vom Band. Ford hat an beiden Standorten in modernste Produktions-Technologien investiert. Alleine am Standort Köln, der konzernweit die Leitfunktion für die Fertigung dieses Motors übernimmt, wurden 134 Millionen Euro investiert. Dabei entstand zum Beispiel eine spezielle Hightech-Fertigungsstraße. Zudem verfügt das Kölner Motorenwerk über besonders fortschrittliche Fertigungstechnologien, die eine Reduzierung von Kühlmitteln bei der Bearbeitung von Aluminium-Motorteilen auf nur fünf Milliliter pro Komponente ermöglicht, was den ökologischen Fußabdruck bei der Herstellung deutlich verringert. Es wurden darüber hinaus neue Technologien für so genannte "kalte Tests" eingeführt, bei denen Motoren ohne Warmlaufen geprüft werden - dieses innovative Verfahren reduziert die produktionsbezogenen CO2-Emissionen um 66 Prozent. Darüber hinaus stammt die Energie für den Betrieb der Produktionsanlage aus erneuerbaren Quellen, darunter aus drei Wasserkraftwerken in Norwegen und Schweden.

Das Werk Craiova hat Anfang 2012 ebenfalls die Fertigung des neuen 1,0-Liter Ford EcoBoost-Triebwerks aufgenommen. Bei voller Auslastung können damit in Europa insgesamt rund 700.000 Einheiten dieses Turbo-Benzindirekteinspritzers pro Jahr gebaut werden. Weltweit will Ford in Zukunft jährlich sogar bis zu 1,3 Millionen Stück herstellen.

Der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor im Ford Focus Premiere feierte der Dreizylinder-Motor aus Köln zunächst im Ford Focus. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2013 kam der 1,0-Liter-EcoBoost Benzinmotor auf dem deutschen Markt bereits bei mehr als jedem dritten (37 Prozent) neuen Ford Focus zum Einsatz, europaweit waren es 31 Prozent. Angeboten wird der aufgeladene Dreizylinder mit Direkteinspritzung mit 74 kW (100 PS ) und - je nach Baureihe - mit 88 kW (120 PS) beziehungsweise mit 92 kW (125 PS). Der kombinierte Kraftstoffverbrauch für den Ford Focus liegt in der 74-kW-Variante bei nur 4,8 l/100 km1) und CO2-Emissionen von 109 Gramm/Kilometer1), die 92-kW-Ausführung kommt (kombiniert) auf 5,0 l/100 km1) und emittiert dabei 114 Gramm CO2 pro Kilometer1). Ausgestattet mit dem innovativen 1,0-Liter-EcoBoost-Motor ist der Ford Focus damit der sparsamste Benziner seiner Klasse. Zudem wird Ford voraussichtlich Anfang des kommenden Jahres ebenfalls mit dem Ford Focus mit 1,0-Liter-EcoBoost-Motor, Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung Europas erstes rein benzinangetriebenes Familienfahrzeug mit einem CO2-Ausstoß von unter 100 Gramm/Kilometer auf den Markt bringen. Für den besonders niedrigen Kraftstoffverbrauch von nur 4,3 l/100 km (kombiniert) 2) - das entspricht CO2-Emissionen von nur 99 g/km (kombiniert)2) sorgt eine speziell kalibrierte 74 kW (100 PS)-Version des preisgekrönten 1,0-Liter-EcoBoost-Motors in Kombination mit Ultra-Leichtlaufreifen, Aerodynamik-Elementen speziell am Fahrzeugboden zur Verringerung des Luftwiderstandes sowie einem lang übersetzten 5-Gang-Schaltgetriebe. Hinzu kommen ein serienmäßiges Start-Stopp-System sowie zusätzliche Ford ECOnetic-Technologien - dazu zählen beispielsweise das Energie-Rückgewinnungssystem, der variable Kühlerlufteinlass und der Ford Eco-Mode.

Modellreihen mit 1,0-Liter-EcoBoost-Motor

In Europa ist der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor aktuell für folgende vier Ford-Baureihen erhältlich: Fiesta, B-MAX, Focus, C-MAX und Grand C-MAX. Künftig wird der Motor auch für den neuen Ford Mondeo, den neuen Ford EcoSport sowie für die leichten Nutzfahrzeuge Ford Transit Courier, Ford Tourneo Courier, Ford Transit Connect sowie Ford Tourneo Connect verfügbar sein. Konzipiert wurde der Motor aber für den weltweiten Einsatz. So startete er in Indien und China kürzlich im dort bereits erhältlichen Ford EcoSport, in Nordamerika wird er im Jahresverlauf für den Ford Fiesta angeboten.

Weitere Motoren aus dem Kölner Motorenwerk

Neben den 1,0-Liter EcoBoost-Motoren mit Direkteinspritzern und Turboaufladung produziert das Kölner Motorenwerk noch zwei weitere 1,0-Liter-Benzinaggregate, die mit den Leistungsstufen 48 kW (65 PS) und 59 kW (80 PS) angeboten werden und zum Beispiel im Ford Fiesta zum Einsatz kommen. Die EcoBoost-Motorenfamilie Zur weltweiten Ford EcoBoost-Motorenfamilie gehören über das ausgezeichnete 1,0-Liter-Triebwerk hinaus derzeit Aggregate mit 1,6, 2,0 und 3,5 Liter Hubraum. Ford will in Europa bis 2015 jährlich rund 480.000 Fahrzeuge mit EcoBoost-Motoren produzieren, was einer Verdreifachung gegenüber dem Stand des Jahres 2011 (141.000) entspricht. 300.000 dieser 480.000 Fahrzeuge werden den Planungen zufolge dann mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-Motor gebaut werden. kf