Dieselstapler

Die Trexia-EX-Dieselstapler mit zehn bis16 Tonnen Tragkraft schließen sich direkt an die bereits im vergangenen Jahr vorgestellte Trexia-ES-Serie von sieben bis zehn Tonnen an.

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Sechs Elektro-Gegengewichtsstapler der B-Reihe von Cesab arbeiten im Umschlagzentrum des Logistikdienstleisters Hellmann-Kunze in Karlsdorf. Die im Rahmen eines Full-Service Vertrags über fünf Jahre betreuten Geräte sind entsprechend der Anforderungen von Hellmann für den harten Cross-Docking-Einsatz ausgerüstet.

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Die Hyster-Gabelstapler der Reihe H8-16XM haben einen deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch und sind leistungsstärker als ihre Vorgängermodelle. Entsprechend dem Konzept von Hyster für emissionsarme Containerhandler wurde diese neunte Großstapler-Generation mit acht bis 16 Tonnen Tragfähigkeit für anspruchsvolle Einsatzbedingungen in Häfen und Terminals, in der Bau-, Bergbau und Logistikbranche sowie in der Papier- und Schwerindustrie konzipiert.

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Linde-Dieselstapler sind im größten Verkaufssegment, dem Traglastbereich von 2,5 bis 3,5 Tonnen, die Saubersten, sagt das Unternehmen aus Aschaffenburg. Auch in den übrigen Traglastklassen bis 2,5 Tonnen und von vier bis acht Tonnen hat Linde die jeweils emissionsärmsten Dieselfahrzeuge.

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werden kann die Fahrzeugleistung dank der neuen Eco Modi für verbrennungsmotorische Stapler mit Tragfähigkeit von zwei bis fünf Tonnen von Linde. Das eröffnet dem Betreiber je nach Einsatz die Möglichkeit, den Energieverbrauch weiter zu reduzieren und dient gleichzeitig einer höheren Sicherheit im Einsatz.

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Bei Tip-Holz in Dahlen bringt ein Dieselstapler RX 70-35 mit einer Tragkraft von 3,5 Tonnen von Still Höchstleistung. Der Stapler erledigt sämtliche anfallenden Transport- und Umschlagarbeiten und wird vorrangig für die Handhabung schwerer Holzpakete eingesetzt.

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