Quelle: Schaeffler

Schaeffler hat ein neues Hochvolt-Hybridmodul in P2-Anordnung - zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe - entwickelt, das verbrennungsmotorische Drehmomente von bis zu 800 Nm an das Getriebe übertragen kann. Möglich wird dies durch eine innovative Aufteilung des Kraftflusses, bei der Drehmomente zur Kurbelwelle über eine 300 Nm Trennkupplung, die Zugmomente des Verbrennungsmotors jedoch über einen Freilauf an das Getriebe weitergegeben werden. Auf der Internationalen Automobilausstellung IAA zeigt Schaeffler seine neue Lösung zur Elektrifizierung des Antriebsstrangs, die modular an eine Vielzahl von Antriebskonzepten angepasst werden kann. IAA, Halle 5.1, Stand A04