Kippt er – oder kippt er nicht? Linde führt Kipptests nach ISO 22915 durch. Diese Norm betrifft die Sicherheit von Flurförderzeugen in Bezug auf deren Kippstabilität und die Verifizierung dieser Stabilität. Für Gegengewichtsstapler sind vier verschiedene Kipptests vorgeschrieben. Den Tests liegen reale dynamische Fahrsituationen zugrunde, die vom Gesetzgeber in statische Kipptests übersetzt wurden: Test 1: Bremsen mit angehobener Last oder Anheben der Last auf einer Rampe, Test 2: Bremsen mit abgesenkter Last oder Stehen auf einer Rampe mit Last, Test 3: Anfahren mit aufgenommener Last aus dem Regal und Abbremsen, Test 4: Stehen auf schiefer Ebene ohne Last.
Die Ergebnisse aus Kipptest 1 und 3 gehen in das Traglastdiagramm ein. Die schlechteste Kipplinie – meist ist das die Kennlinie aus Kipptest 3 – abzüglich eines Sicherheitsabschlags ergibt die Traglastlinie für das jeweilige Fahrzeug. Dabei muss das Fahrzeug immer über die ungünstige Fahrzeugseite gekippt werden. Neben dem Traglastdiagramm für mittige Lasten wird zudem ein weiteres für außermittige Lasten mit einer seitlichen Schwerpunktverschiebung von 150 Millimeter ermittelt.
