Testverfahren seit 25 Jahren: Darüber hinaus dient der 800-Stunden-Test dazu, den frühzeitigen Verschleiß von Bauteilen, das Scheuern von Schläuchen und Kabeln, die Ausfallsicherheit von Kabelsteckverbindungen und Festigkeitsprobleme von Bauteilen festzustellen. Der Versuchszyklus entspricht der Belastung des Fahrzeugs bei einem schweren Kundeneinsatz mit Rampenfahrten, Bodenschwellen, Heben und Senken mit und ohne Lasten in verschiedene Höhen und Neigen des Hubmasts. Dieser Zyklus wird im Zweischichtbetrieb 800 Stunden lang in möglichst gleichbleibend hohem Tempo gefahren. Der Test wird mit Teillasten von 70 bis 100 Prozent der zulässigen Traglast, aber auch leer durchgeführt. Auch verschiedene Ausstattungsvarianten und Systeme wie der Linde Safety Pilot (LSP) oder die Dynamic Mast Control (DMC) für Schubmaststapler werden in 800-Stunden-Tests erprobt – das DMC sogar mit 1.000 Stunden. Darüber hinaus werden in diesem Rahmen auch Testgrößen für andere Prüfverfahren ermittelt.
